这福安男子是做什么的？退休后被请到学校教学，今年还拿了全国金奖！

《大排》船模

福安新闻网消息（十禾）乌槽船、毛旦丹阳船……  走进郑文祥老师的办公室，一眼就能看到摆放着的四艘精美木质帆船船模。船首点龙目，首尖，尾宽，船体高大，甲板宽平，内具水密隔舱…… 一艘艘船模扬帆排列，似乎要驶向蔚蓝的大海。

郑老是福安下白石六屿村人，从小在海边长大。小时候，他喜欢看父亲修船。跟随父亲出海捕鱼的壮观场面，那飘扬的风帆、高昂的船首，至今都让郑文祥念念不忘。作为渔民的孩子，大海和扬帆的船都深深地印在郑老心中。

郑老师在家中绘制船模

17岁，郑文祥进入六屿造船厂当学徒，开始了他的船舶生涯。利用业余时间，郑文祥自学船舶设计、绘图，掌握船舶细木、机械技艺，从一名“门外汉”几经历练成长为圈内小有名气的“船舶技师”。1976年，郑文祥自主设计建造的第一艘木壳船顺利下水，90吨载重量、150匹大马力，成为当时的一段造船佳话。

1981年，郑文祥离开六屿造船厂，创办自己的造船企业。随后的岁月里，他承建、承修木壳船、铁壳船，跑船舶运输，船成了他生命中不可或缺的一部分。郑文祥说，这些年来，他自己一手设计建造的船舶不下20艘，参与修造的更是达到100多艘，每一艘船就像他的一个孩子，漂洋过海，平平安安。

随着木壳船退出历史，年过花甲的郑老也逐渐退出前线。赋闲在家的郑老看着日渐消失的木帆船，总觉得要为子孙后代留下点什么。“如果没有传承下去，福船就会被渐渐淡忘，很可惜。”

《福船-毛丹号》船模

2006年，郑老开始了第一艘木壳船模的制作。

那是一艘毛旦丹阳船。从开始的设计图纸到最后的施工制作，陆陆续续大约花费了半年时间，按比例纯手工制作的船模，不仅真实还原了船货舱、生活舱等各个部件，还按比例制作了升降自如的布帆。整个模型栩栩如生，令人赞叹不已。

船模上逼真的生活生产场景

凭着一手精湛工艺，一艘艘乌槽船、丹阳船等完全以风帆为动力的仿真木帆船，重新回到人们的视线中。十来年来郑老总共制作了二十来艘船模，这些船模按照一比一的比例制成，结构与真船一丝不差，刷上防水层，甚至可以下水航行。其制作的传统木帆船船模也获得了多方赞誉，不断有人邀请郑老前去参展。在今年五月份的第十二届中国（莆田）海峡工艺品博览会上，郑老的木帆船船模《福船-毛丹号》和《闽南大排海船》均获得金奖。郑老本人2015年也被授予“福建省工艺美术大师”称号。

郑老的诸多荣誉

但即便是这样，福船的传承还是面临着断层的问题。“现在知道传统木帆船的人已经越来越少，造船的师傅也没剩下几个。”郑文祥感慨道。2014年，福安职业技术学校决定在校本特色课程中开设船模兴趣班，他们来请郑文祥开班授课，郑老即欣然前往。“要让孩子们知道传统木帆船是长什么样子的。”

郑文祥为学生们上课

学生们动手制作船模

郑老在福安职业技术学校上课，他的课生动有趣，既介绍了传统木帆船的历史，又手把手教学生们动手制作船模，深受学生们喜爱。为了更好的课堂效果，郑老课余时间更是投入了十足精力。他事先制作好船模分解结构，供学生们课上观摩，课后还仔细修改学生们制作的船模，指出不足之处，周末更是义务到学校指导学生。

指导学生制作船模

学生们完成的船模

学校的课程占用了郑老日常大部分的时间，但他精神奕奕，丝毫不觉得劳累。除了上课，郑老还专门手写了一本关于传统造船技艺的书籍，由子女们录入而成，书名为《中国传统船舶技艺》。为了让书籍更直观，书页中更是配上郑老亲自绘制的设计图，提起这本还未面世的书籍，郑老斗志十足，“在还能写得动的时候，要将福船传统技术都仔细记录下来，能写多少是多少。”

福船简介

中国“四大古船”之一的“福船”，是中国古代海船中的一种船型，是福建、浙江一带沿海尖底海船的通称，又称远洋木质帆船。其船上平如衡，下侧如刀，底尖上阔，首尖尾宽两头翘，这一船舶结构是中国在造船方面的一大发明，它提高船舶的抗沉性能，增加了远航的安全性能。福船与广船、沙船和鸟船并列为中国古代四大船系。国帆船几次闻名于世的远航活动，其船型几乎都是福建传统帆船。

然而二十世纪九十年代，福建帆船终于走到了历史的尽头，在大海上完全失去踪迹，留下来的只有一行行破碎的挽歌。如何为了不让这项古老的技术消失，老一代的造船人都不断思考着这个问题，并致力于通过不同的方式将其传承下去。